En un comunicado de prensa FAdeA señala que con este contrato se inicia la tercera etapa del programa de modernización del Pucará que consta de:

Primera fase: Comunicaciones

Segunda fase: Navegación

Tercera fase: Remotorización, y Sistema Integrado de Navegación y Tiro (SINT)

FAdeA señala además que completar el proceso de modernización de la flota requerirá cinco años de trabajos. Por esto, el acuerdo concluido con Turbomeca el 31 de agosto por el cual la empresa francesa proveerá componentes de los motores Astazou y FAdeA realizará su mantenimiento, se complementa con este nuevo contrato con PWC, ya que la fábrica de aviones podrá mantener en servicio al Pucará hasta tanto se concluya el programa de remotorización de todas las aeronaves.

Ya definido el motor que equipará al Pucará en el futuro, se procederá a la selección de la empresa (con experiencia en la instalación del PT-6A) que se complementará con el área de Ingeniería de FAdeA para el desarrollo de la integración del motor al avión. Además, la fábrica de Córdoba deberá seleccionar a los proveedores de hélices y accesorios, tales como bombas hidráulicas, dínamo arrancador, instrumental, y comando motor, entre otros.

La etapa de remotorización iniciada es un proceso complejo y largo puesto que habrá que armonizar y compatibilizar todo el conjunto –motor, hélice y sistemas asociados– de manera tal que se mantengan e incluso se mejoren las performances del avión, y que se aseguren los parámetros básicos de seguridad en vuelo, incluso con un nueva homologación y recertificación.

Los objetivos planteados son los de tener finalizada las tres etapas del programa de modernización en el prototipo en 2012. Luego concluir el proceso de certificación e iniciar en 2013 la remotorización de toda la flota en servicio. Para llegar a la firma de este contrato se han movilizado fundamentalmente las áreas de Programas, Finanzas, Ingeniería y Legales. Progresivamente se irán integrando activamente las áreas de Logística y el resto de nuestras capacidades.