Luego de veinte años del primer vuelo del A340, y tras dos años sin recibir pedidos en ese programa, Airbus decidió finalizar la producción del tetrarreactor de larga distancia. Los directivos del consorcio entienden que la expectativa por el lanzamiento del A350XWB, y la preferencia de las líneas aéreas por el birreactor A330, perjudicaron las ventas de la familia A340. La compañía emitió un comunicado en que garantiza para las próximas tres décadas el soporte técnico y el mantenimiento de las aeronaves de sus clientes en todo el mundo.

Desde la salida de la línea de ensamblaje del primer A340 en abril de 1991, se construyeron en total 379 aparatos en cuatro versiones: los A340-200, -300, -500 y -600, que transportan entre 240 y 359 pasajeros en dos clases, con un alcance de entre 13.700 y 16.600 kilómetros. Cabe recordar que Aerolíneas Argentinas cuenta con siete A340, cuatro del modelo -200 y tres del -300. Además la aerolínea de bandera está remplazando los tres 747 de su flota por otros cuatro A340.

La decisión de Airbus se hizo pública al presentar los resultados de la empresa en el tercer trimestre del año, donde se indica que en los primeros nueve meses del año el monto de negocios aumentó un 4% y los pedidos se disparon un 63%. Todo eso de la mano de su ecoeficiente A320neo que ya lleva 1.138 pedidos firmes en menos de un año.

Airbus aprovechó también para señalar que la entrada en servicio de su modelo A350 XWB se ha retrasado hasta el primer semestre de 2014, frente a la previsión inicial de que llegara a finales de 2013. Según la compañía, las tareas previas al ensamblaje final del avión han comenzado algo más tarde de lo previsto debido al retraso en la disponibilidad de algunas piezas principales y de detalle fabricadas en materiales compuestos.