Airbus entregó 534 aviones comerciales a 88 clientes y registró 1.419 pedidos netos en 2011 —el de mayor éxito en la historia de la compañía—, cerrando el año con un incremento de la producción por décimo año consecutivo.

En cuanto al número de aeronaves vendidas el fabricante europeo acaparó el 67% del mercado, una ventaja con respecto a la constructora estadounidense que nunca había sido tan marcada. La diferencia se logró con la familia modernizada del A320, bautizada "neo" y lanzada en diciembre de 2010, que representó el 75% del total de los aviones vendidos por el fabricante europeo.

Sin embargo, en términos económicos la diferencia entre ambas empresas no es tan marcada, calculándose en u$s 168.800 M las ventas de Airbus en 2011, y en u$s 133.100 M las de Boeing; es decir un 56% a favor del constructor europeo.

A pesar de que 2011 fue un año récord para Airbus, 2012 año podría revelarse muy distinto ya que Boeing lanzó en octubre pasado la versión remotorizada del 737, bautizado MAX, y que según la constructora de Seattle ya cuenta con más de 900 ventas y compromisos de compra, de los cuales solamente 150 unidades pedidas por Soutwest Airlines fueron registradas en el balance del año que pasó.

Por otro lado, Boeing mantuvo su ventaja en el segmento de los aviones de larga distancia, particularmente gracias a los 200 aparatos vendidos del 777, además de 42 unidades del 767 y 13 del Dreamliner. De esta forma, Boeing logró acaparar ese nicho de aeronaves donde Airbus obtuvo apenas 52 pedidos de las familias A330 y A350 XWB.

Una vez finalizado el "boom" de la familia "neo", Airbus espera para este año vender sólo entre 600 y 650 aviones, además de entregar 570 aeronaves, un poco más de las 533 entregados en 2011.