Internacionales
La IATA (International Air Transport Association) anunció
que cuando finalicen los análisis económicos de las líneas
aéreas regulares es muy probable que sus pérdidas alcancen
los u$s 3 600 M. Según esta organización internacional,
los números rojos se deben principalmente a la tendencia alcista
en el precio del petróleo, ya que inicialmente se preveía
que el costo del barril de crudo se estabilizaría en u$s 36,
cuando en realidad promedió los u$s 50. De acuerdo con las estimaciones
de IATA, las compañías aéreas podrían alcanzar
cierto equilibrio financiero al cierre de 2005 y un modesto margen de
ganancias el año próximo. IATA agrupa a 270 líneas
aéreas, que representan el 95% del tráfico regular mundial.
De acuerdo con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el trascurso de 2004 se registraron en el mundo nueve accidentes de aeronaves de más de 2 250 kg que cumplían servicios regulares, en los cuales murieron 203 personas. Estas cifras son las menores desde 1945. Teniendo en cuenta estos guarismos tan bajos y el importante aumento del tráfico total de pasajeros en los servicios aéreos regulares, el índice de accidentes (pax muertos por cada 100 M de pax/km transportados) disminuyó notablemente, pasando de 0,015 en 2003 a 0,005 en 2004. En el caso de los servicios aéreos no regulares, en 2004 se registraron 18 accidentes mortales, en los que perdieron la vida 207 pax, en tanto que en 2003 fueron 217.
Israel Aircraft Industries desarrollará el Javelin, un entrenador militar de reacción liviano (2700 kg) de velocidad Mach 0,9. Se trata de un diseño muy esbelto, cuyo puesto de pilotaje incorporará equipos y sistemas similares a la de los cazas de última generación.
La Armada brasileña seleccionó a Lockheed Martin Argentina SA (LMAASA) para realizar el mantenimiento de seis Douglas A-4 y diez motores J52-P408, en el marco de un contrato por u$s 6,5 M. Los trabajos deben comenzar en julio de este año y comprenden la recorrida general de estructuras y motores, y además la capacitación del personal de la Armada en el lugar de trabajo. Cabe consignar también que LMAASA entregó el primero de tres C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana a los que se les efectúa mantenimiento mayor, tarea que demanda no menos de 180 días por aeronave. Los trabajos incluyen inspección de estructura y componentes por corrosión y/o fatiga, ensayos no destructivos, incorporación de directivas técnicas, mantenimiento preventivo, decapado, pintura y la adecuación del cableado de los instrumentos de los motores.Con la asistencia de una docena de pilotos de la Institución, la Escuela de Instrucción de Personal Aeronáutico del Aero Club Argentino llevó a cabo una nueva y exitosa edición del curso teórico de VFR Controlado (reglamentación de vuelo visual). Fue dictado por el instructor Hernán Rodríguez y abarcó, entre otras cosas, materias como reglamento de vuelo, cartografía aeronáutica, sistemas de navegación radioeléctrica y plan de vuelo. Una vez finalizadas las prácticas en entrenador terrestre y en vuelo, y luego de pasar un examen práctico ante un inspector de vuelo de la Dirección de Habilitaciones Aeronáuticas, los pilotos obtendrán la habilitación correspondiente que les permitirá realizar operaciones dentro de espacios aéreos controlados en condiciones de vuelo visual diurnas. Cabe agregar que se encuentra abierta la inscripción para los cursos de Piloto Privado, VFR Controlado, Vuelo Nocturno y Habilitación de Vuelo por Instrumentos en la sede que el ACA tiene en el aeródromo de San Justo.
MONUMENTO HALCONES DE MALVINAS
En la plazoleta Malvinas Argentinas, ubicada en el predio del Aero Club Morteros (Córdoba), se inauguró el monumento Halcones de Malvinas, en memoria del personal militar y civil que participó en el conflicto del Atlántico Sur. La obra, que estuvo a cargo del arquitecto Italo Gastaldi, contó con el apoyo del Area Material Río Cuarto de la Fuerza Aérea. En el acto habló el Brig. (R) Amilcar Cimatti (ex combatiente) y se encontraba presente numeroso público, oficiales y sub-oficiales de la FAA, entre ellos el Cap. Ricardo Lucero, piloto derribado por el fuego enemigo.
Canadá
Progresan activamente los ensayos en vuelo del Global Express XRS, birreactor ejecutivo de muy largo alcance desarrollado por Bombardier. La aeronave tiene un peso de despegue de 33 630 kg y hasta la fecha alcanzó un techo máximo de 14300 m y una velocidad de 960 km/h. La certificación se espera para fines de este año mientras que las entregas comenzarán a comienzos del próximo.
Chile
Los organizadores de FIDAE 2006 hicieron conocer que ya se confirmó el 17% de los espacios destinados a los expositores que se presentarán en esta Feria y que existen reservas por otro 33%. El Director Ejecutivo de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, coronel de aviación (A) Arturo Merino Núnez, presentó la disposición que tendrá FIDAE el año próximo, que se desarrollará en las instalaciones del Grupo de Aviación N0 10 en el Aeropuerto Internacional Merino Benítez, y también la nueva página de internet de la muestra: www.fidae.cl .
VII BROA FLY-IN
Entre los días 20 y 22 May se llevó a cabo la VII edición del Broa Fly-In, la mayor feria de aviación y negocios de Brasil, en la localidad de Itirapina, región de San Carlos, a 200 km de San Pablo. Se dieron cita unas 150 empresas brasileñas y multinacionales, recibiendo a casi 12000 visitantes, que disfrutaron de diferentes shows aéreos, entre ellos el Equipo Rans Argentino, de Hangar del Cielo. En nuestra próxima edición publicaremos un detallado informe de este festival.
Estados Unidos
Robinson Helicopter entregó el aparato N0 6 000, que estuvo destinado a una empresa de servicios charter canadiense. Después de 25 años, Robinson mantiene su posición de liderazgo en el mercado de helicópteros civiles de baja potencia. Brinda empleo a 1 200 personas e incrementó su producción de 15 a 20 unidades semanales para satisfacer la incesante demanda. Hasta la fecha se fabricaron 2 207 ejemplares del cuatriplaza R44 y 3 837 del R22 biplaza.
Boeing desarrolló para su nuevo modelo 787 Dreamliner una sección de fuselaje producida totalmente con materiales compuestos. Se trata de un segmento de 7 m de largo y 5,74 m de diámetro, que resultó casi un 20% más liviano que los de aleaciones de aluminio convencionales y no registró signos de fatiga o corrosión luego de los primeros ensayos. Este componente es el más grande de cuantos se fabricaron hasta ahora con fibras de carbono. Boeing está realizando considerables esfuerzos en este terreno, con vistas a lograr importantes reducciones en el peso estructural del 787. Recordemos que este aparato tendrá una masa máxima en el despegue de 220 t, transportará a 225 pax en una configuración de cabina con tres clases, el alcance será de 15000 km, entrará en servicio en 2008 y costará u$s 125 millones.
Se
anunció también que Korean Airlines encargó
20 Boeing 787 Dreamliner, 10 en firme y otros tantos en opción;
las entregas comenzarán en 2009 y finalizarán cuatro
años más tarde. Aún no se anunció la configuración
interna del avión ni la planta de poder que seleccionará
la empresa, que ya opera los modelos B747 y B777. Desde el lanzamiento
del 787 hace casi un año, ya se registraron 203 órdenes
provenientes de 17 líneas aéreas.
FlightSafety
incorporó el simulador de vuelo N0 18 del birreactor de origen
brasileño ERJ-145. Este último es un equipo homologado
por la Federal Aviation Administration en el nivel D, e incorpora
aviónica Honeywell Primus 1000 y sistemas de visión
externa Vital III. FlightSafety utilizará este simulador en
su programa Advanced Airline Training, que brinda a los alumnos el
entrenamiento necesario para desempeñarse desde un comienzo
como primer oficial de a bordo, algo que es muy importante para las
líneas aéreas regionales. FlightSafety fue fundada en
1951 y desde entonces viene adiestrando pilotos para las compañías
aéreas y empresas privadas. Anualmente reciben instrucción
unos 75000 profesionales de la aviación, quienes utilizan los
230 simuladores y 90 aeronaves que la empresa posee distribuidas en
43 filiales de todo el mundo. Luego
de recorrer más de 14 000 M de km, la sonda espacial estadounidense
Voyager 1 se encuentra en vísperas de abandonar el sistema
solar. De acuerdo con el Instituto de Tecnología de California,
en Pasadena (California), la Voyager 1 enfrentará ahora una
zona de turbulencia influenciada por el viento solar y gas interestelar.
La sonda fue lanzada en 1978 y equipada con paneles solares que le
proporcionaron la energía necesaria para su viaje dentro del
sistema solar, hasta aproximadamente las cercanías de Saturno;
luego comenzaron a funcionar tres generadores isotópicos previstos
para esta contingencia.
La
India prosigue activamente con los vuelos de ensayo del Tejas LCA
(avión de combate liviano en sus siglas inglesas). Los tres
aparatos construidos ya acumularon 320 salidas (en la fotografía
los dos prototipos) y el primer avión de serie debe entrar
en servicio en 2007. El Tejas fue diseñado y fabricado por
la Agencia de Desarrollo Aeronáutico, quien apunta también
a producir un turborreactor de factura nacional. Por ahora, la planta
de poder es un GE F404-GE-IN20 de 9000 kg de empuje.
El Aero Club Argentino continúa con los cursos de vuelos VFR
Controlado
(ver texto).
Italia
La
Armada italiana recibió el último de los tres biturbohélices
P180 Avanti, aviones que están destinados a la vigilancia marítima.
Estos aparatos, producidos por Piaggio Aero Industries, fueron concebidos
en la década del ‘80 para el transporte ejecutivo, tienen
una estructura fabricada totalmente con materiales compuestos y adoptan
una configuración canard. El interior de la cabina puede transformarse
rápidamente y adaptarla para el transporte de pasajeros.
Venezuela
Fuentes
bien informadas dieron a conocer que este país adquirirá
a Rusia 50 aparatos MiG-29 SMT Fulcrum nuevos, destinados a reemplazar
a los 22 Lockheed F-16 actualmente en servicio, además de 40
helicópteros Mil-35 y 100 000 fusiles Kalashnikov AK-47. El contrato
alcanzaría los u$s 8 000 M y tendría una extensión
de seis años.
PLAZOLETA OLEZZA
La plazoleta principal del Aero Country Club de General Rodriguez, donde tiene su sede la filial argentina de la EAA, fue bautizada "Vicecomodoro Mario Luis Olezza". El acto fue realizado por los integrantes de la Promoción 16 de la Escuela de Aviación Militar (EAM), con el apoyo institucional de la Fuerza Aérea y del Municipio de esa localidad bonaerense, y tuvo por objeto homenajear a quien fuera impulsor de la actividad aérea en la Antártida argentina. Recordemos que el Vcom (R) Olezza nació el 25 Feb '29 y egresó de la EAM en 1950. En el trascurso de su prolífica vida institucional tuvo diversos destinos, y fue también presidente del Aero Club Argentino, poeta, escritor y periodista. Pasó a retiro el 2 Abr '71 y falleció el 3 Jun '77 en un accidente aéreo. El próximo 4 Nov se cumplirán 40 años del primer vuelo traspolar que realizó un avión de la FAA, en cuyos mandos se encontraba el
Vcom (R) Olezza.
UN MENTOR EN MERLO
Por iniciativa del
Intendente de Merlo, Raúl Alfredo Othacehe, con la colaboración
de la empresa Rupalum SRL y del Colegio Dr. Figueroa Alcorta, se restauró
y pintó un Gloster Meteor IV en los jardines de la Quinta Municipal
de Merlo. Este avión que marcó una importante página
en la historia de la Fuerza Aérea Argentina, lleva la matrícula
ficticia C-051, pero en realidad se trata del C-002 con su número
de serie G-5-102 ex RAF (RA386) que arribó a nuestro país
desde Gran Bretaña junto a 100 ejemplares más en el
año 1947. Realizó su primer vuelo el 23 Ago ‘48
y durante su trayectoria en la FAA sufrió varios accidentes
pero siempre se recuperó hasta que el 30 Dic ‘70 se lo
dio de baja con 1 437 h de vuelo, por un alto grado de corrosión.
El 12 May ‘71 se lo instaló sobre el pedestal, en el que
luce hasta nuestros días, dentro de la Quinta Municipal.
VUELO INAUGURAL DEL 380
El 27 Abr realizó su vuelo inaugural el A380, tetrarreactor desarrollado por el consorcio europeo Airbus para transportar a 555 pax en su versión básica. El despegue se hizo desde el aeropuerto francés de Blagnac y después del aterrizaje los pilotos Claude Lelaie y Jacques Rosay señalaron que todo se desarrolló con absoluta normalidad. Despegó con un peso de 421 t, el más alto hasta ahora registrado en el decolaje por una aeronave comercial, y en el transcurso de las 3 h 54 min que duró el vuelo se probaron diferentes regímenes de motores, distintas configuraciones de los dispositivos hipersustentadores e incluso el tren de aterrizaje, algo no habitual en la primera salida, fue retraido y bajado varias veces. Incluso se midió el nivel de ruido en todos los compartimientos de la aeronave, arrojando resultados muy satisfactorios. De acuerdo con los técnicos, en gran parte esto es el resultado del uso de materiales de nueva generación en un alto porcentaje de la estructura, como el Glare, un sandwich de compuesto-metal. El A380 debe entrar en servicio en la segunda mitad del año próximo con Singapore Airlines. Al momento de escribir estas líneas son 15 los usuarios que encargaron 154 aparatos, de los cuales 127 son de la versión pasajeros y 27 de la carguera.